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Audi V8 - l'ammiraglia di Audi nella prima metà degli anni '90

.gal img {width:400px; } .gal p { width:400px; padding: 20px; float:left; border: 1px solid gray; border-radius: 20px; margin:5px; } Ciao miei piccoli e grandi amanti delle macchine vecchie e meno. Ho deciso di iniziare a pubblicare una serie di articoli su macchinine interessanti. Da qualche parte userò i miei vecchi materiali, e da qualche parte forse anche quello di qualcun altro. In generale, capisci che ci proverò! Partire! Ho già scritto questo articolo. Ma sono passati due anni, ho imparato molto e ho guidato dal vivo su due ottime copie. Mishan, dedico questo articolo a te e alla tua signora Akht. Oggi parleremo dell'ammiraglia dell'azienda tedesca VAG della fine degli anni '80 e della prima metà degli anni '90. Audi v8 Cos'è Audi V8? In tedesco, la lettera "V" suona come "Fau" (ricordi V-2?). Quindi questa macchina è spesso chiamata semplicemente Fau. Fau akht. Negli anni '80, Audi iniziò a rosicchiare silenziosamente il mercato dagli allora leader di BMW e MB. Ma c'era una lacuna nel segmento S-Class. E Audi ha deciso di mettersi alla prova in questa classe. La prima berlina executive al mondo con trazione integrale! La piattaforma ha ricevuto il proprio indice - d11. Questa è tra l'altro la più piccola berlina di classe S del suo tempo. L'auto è stata prodotta dall'89 al 94 ed è stata il predecessore dell'audi a8. Inoltre, secondo la tradizione della Classe S, è stata prodotta la carrozzeria LUNGA (vettura rara). Il nome dell'auto parla da solo: i motori sono stati installati solo nel v8 e solo con trazione integrale quattro, sebbene le carrozzerie abbiano supporti di fabbrica per le sospensioni a trazione anteriore. In poche parole sul motore, i tedeschi presero un paio di 16 motori a valvole dalla VW GTI e ne fecero un V8)). Il risultato è un motore PT 3.6 250 cavalli (con 2 distributori). Non so quando hanno iniziato a sviluppare il motore, ma abbiamo un pallet per un V8 '87, che è 2 anni prima dell'inizio delle vendite, cioè sono riusciti a girare molto bene con il nuovo motore. Negli anni '90 apparve il 4.2 ABH 280 cavalli con una folle coppia di 400 Nm, che andò anche alla sportiva Audi s4. E a proposito, questi motori sono i progenitori di tutti i motori V8 della famiglia Audi. Il motore ha avuto un tale successo che molte delle sue parti sono state utilizzate in auto molto più recenti. Ad esempio, in un'Audi S8 molto arrabbiata e un'Audi RS6 ultraveloce di prima generazione! Inizialmente, l'auto era dotata solo di cambio automatico. Poi è arrivato il meccanico (proiettile!). L'Audi v8 sulla meccanica è un'auto molto rara e nonostante il grande legame familiare e tecnico con l'Audi 100, la FAU ha un proprio albero cardanico e semiassi anteriori unici, il che complica notevolmente e aumenta il costo delle riparazioni in caso di guasto e negligenza . Inoltre, per le versioni automatiche dell'Audi v8, c'era la sua generazione del sistema quattro. Vale a dire, il cambio posteriore con un busto. Qualcosa come un differenziale a slittamento limitato. La combinazione perfetta. Dicono che il comportamento di questa vettura è più simile a una trazione posteriore. Ma un tale cambio non ama davvero i carichi d'urto, comprese le partenze brusche dai giri, le cosiddette partenze quattro. Tuttavia, ogni proprietario di un crampo basato su una vecchia Audi cerca di ottenere un tale cambio per la sua auto, il che a sua volta aumenta notevolmente il prezzo di questo giocattolo per niente inutile. Noto anche che un tale cambio senza modifiche diventa in qualsiasi audi 100, così come a6 di prima generazione L'equipaggiamento delle vetture è molto ricco. Ma c'erano anche configurazioni per senzatetto con interni in velluto con una normale stufa (anche senza condizionatore d'aria!). Sebbene tale disgustoso sia stato trovato anche sull'audi a8d2. Le versioni lunghe erano dotate di un sistema di riduzione del rumore BOSE e di un divano posteriore regolabile elettricamente. È stata rilasciata anche una versione DTM che è persino riuscita a prendere parte alle gare, violentando contemporaneamente tutti coloro che si trovavano sulla sua strada. Nonostante la somiglianza del design con l'Audi 100, la FAU ha i migliori materiali di finitura, non solo nell'abitacolo, ma anche nel bagagliaio. L'isolamento acustico viene inserito in quei punti in cui non lo troverai nell'Audi 100. Sebbene i corpi siano generalmente gli stessi. Molte soluzioni sono state successivamente utilizzate nell'Audi A8. A proposito, dal punto di vista tecnico, il v8 assomiglia molto alle versioni sportive di audi 200 e audi s4, ma con una maggiore enfasi sul lusso. Sfortunatamente, le vendite dell'auto, beh, non che fallirono, ma questa incarnazione dell'eccellenza tecnica in metallo non fu apprezzata al suo vero valore. L'auto è passata inosservata. La maggior parte dei fan del marchio conosce la sua esistenza. Bene, tu, mio ​​caro lettore, se non hai sentito parlare di lei prima, ora lo sai) Sembra che io possa scrivere di diverse vecchie cianfrusaglie all'infinito. A proposito, ho avuto la possibilità di parlare dal vivo con tali esemplari, e che erano tutti in ottime condizioni in movimento. E uno di loro aveva un'autonomia di 90 mila km. La corsa era in condizioni eccellenti. E la plastica! È come nuovo ovunque! Anche sotto il cofano. I proprietari dei vecchi secchi mi capiranno. E questo suono e morbidezza del tratto? Sono incomparabili! In generale, lei è # enna. Ma io stesso non vorrei un'auto del genere, le nostre auto non stanno diventando più giovani, così come FAU AHT. La politica dei prezzi della preoccupazione VAG è molto sgradevole. E se la conversazione riguarda alcune cose rare, e questa è un'auto piuttosto rara, allora semplicemente non comprerai cose come fari, paraurti, paraurti e altre cose nuove. E il bu è come nuovo su altre macchine. La domanda crea ... Nel frattempo, queste rare macchine cadono nelle mani dei patzan. Pasan uccide queste auto appena possono, tutto il pneumatico è diverso, le sospensioni sono ridotte al massimo, il cambio automatico ha un pomello del VAZ, anche il tappo di espansione è del calesse. Lo spessore di dischi freno molto costosi è probabilmente di 1,5 mm. Quindi puoi ancora guidare. I baccelli sono stati a lungo dal classico Zhiguli. Ed è meglio soffocare solo i freni anteriori. Dopotutto, nella parte posteriore ci sono dischi freno ventilati da 269 mm abbastanza grandi. Sul costoso cofano c'è un badge Audi (ala Mercedes), ma in modo che non cada, lo avviteremo su una vite autofilettante. Ma i dischi quadrati cinesi brillano, beh, il corpo è sempre pulito. La cosa principale è che l'occhio del ragazzo è felice. Cosa sto facendo? Mentre siamo qui fap su queste fantastiche macchine, altri ragazzi (tra l'altro, più audaci) li uccidono e il restauro costerà oh, quanto non è economico. Non sarebbe meglio, allo stesso costo, prendere subito qualcosa di più fresco e fresco? (Non sto parlando di un tasto per una borsa di studio per lo sport) Sì, richiederà anche fino a $ e soldi, perché è stato utilizzato anche per la macellazione. Ma penso che a8d2 o A6c5 (specialmente i loro restyling) saranno comunque un taglio sopra i nostri c3, c4 e d11. Non ho bisogno di me ora per le sospensioni in alluminio e altre delizie di costosa manutenzione. Sto parlando del piacere e del comfort della guida. E ora propongo di interpretare l'eroina del nostro romanzo in corsa! Inseguendo 402 metri? Chi è più veloce? Audi v8 o leggendaria seicentesima Mercedes? È stato sempre interessante per me! Giro di 402 metri su Audi v8 4.2 VS Mercedes-Benz S600 (KABAN) Giro di 402 metri su Audi v8 DTM stravagante Come puoi non amare questo fascino? Soprattutto sulla BBS Se non l'hai amata a prima vista, allora è possibile che semplicemente non sia per te. Le combinazioni del salone erano molto diverse. Ti mostrerò diverse opzioni. Questo è completamente nero. Fondo chiaro, cima nera Interni completamente luminosi. Inoltre, il volante e i telai delle porte sono nei colori degli interni. E questa è una versione estesa. Non posso definire laconico il suo design. A proposito, ci sono i meccanici. Boo raramente venduto. Sono costose. Sì, anche al di fuori della versione lunga per un dilettante. Ma puoi entrare! Se i bambini macchiano costantemente la parte posteriore del sedile anteriore, allora questa macchina è sicuramente per te! Bene, fantastica, super veloce audi v8 dtm! Hanno alleggerito l'auto fino a 1300 kg. E potenziato 3.6 v8 a 462 pony purosangue molto impressionanti. E, naturalmente, le meritate vittorie nei campionati. Corri per 402 metri con la bizzarra Audi v8 DTM Ed è così che appare il vano motore nell'Audi V8 DTM Quattro.

2017-06-07